A felvonóbiztonsági rendszerek végálláskapcsolóinak működése és karbantartása

A modern épületek vertikális közlekedésének alapvető berendezéseként a liftek biztonsági teljesítménye közvetlenül összefügg az utasok biztonságával. A felvonók több-rétegű biztonsági védelmi rendszerének fontos terminálvédelmi eszközeként a végálláskapcsolók felelősek az autó túlcsordulásának (vagy túlcsordulásának) megakadályozásáért. A felvonóbiztonsági szabványok és a gyakorlati esetek ötvözésével szisztematikusan elemzik a végálláskapcsolók működési elvét, műszaki követelményeit és karbantartási előírásait.

1. Második-Vonalvédelem három-szintű rendszerben
A felvonó biztonsági rendszerei „három védelmi szintet” alkalmaznak

• 1. szint: Amikor az autó megközelíti a terminált, egy lassuláscsökkentő kapcsolók (kényszerlassító kapcsoló) lassítási jeleket váltanak ki.
• 2. szint: Ha egy jármű túllépi a vízszintes -50 mm szintezési helyzetet, a végálláskapcsolók (kioldókapcsoló) lekapcsolják az irányvezérlő áramköröket, és arra kényszerítik a járművet, hogy megálljon egy veszélyes irányba. A jármű továbbra is vezethető az ellenkező irányba, így helyet biztosítva a karbantartó személyzetnek.
• 3. szint: a végálláskapcsolók lekapcsolják a fő áramellátást, miközben az autó továbbhalad a végálláskapcsoló végálláskapcsoló aktiválási pontján – 300 mm-re.

A lassító kapcsoló meghibásodása esetén a végálláskapcsoló mechanikus érintkezéssel közvetlenül megszakítja a vezérlő áramkört, biztosítva, hogy a jármű a tengely elérése előtt megálljon.

2. Műszaki megvalósítások több forgatókönyvben

• Pozícióérzékelés: A kereten lévő függőleges ütőlemezek aktiválják, hogy biztosítsák a pontos parkolást a terminál ±50 mm-en belül.
• Sebességszabályozás: sebességszabályozó{0}}biztonsági fokozatrendszerrel kombinálva. Ha az autó túllépi a névleges sebességet, a sebességtúllépés-szabályozó először indítja el a biztonsági fokozatot; ha a biztonsági hajtómű meghibásodik, a végálláskapcsoló lekapcsolja az áramellátást.
• Logikai vezérlés: A PLC alapú rendszerekben a végálláskapcsoló jelei kioldóként használhatók az ajtó működéséhez és a sebességváltásokhoz. Például egy puffer végálláskapcsoló lassítást vált ki, mielőtt az autó egy méterrel elérné a célpadlót, majd egy vízszintes kapcsoló segítségével pontosan megáll.

Főbb teljesítményparaméterek

• Működtetési pontosság: Az érintkező működtetésének eltérése ± 1 mm, ismétlési pozicionálási pontosság Legfeljebb 0,5 mm.
• Környezeti alkalmazkodóképesség: üzemi hőmérséklet -10 fok és +60 fok között, páratartalom 95%-nál kisebb relatív páratartalom, IP54 védelmi osztály.
• Elektromos paraméterek: AC380V/10A érintkező, szigetelési ellenállás 100MΩ vagy annál nagyobb, AC2000V/1perc feszültségálló.

Telepítési szabványok

Helymeghatározási pontosság:

• A felső/alsó kapcsoló 50 mm-rel a végállomás vízszintes helyzete fölé/alatt van felszerelve.

Mechanikai szerkezet:

• Az ütközőlemez függőleges eltérése 1 mm-nél kisebb vagy egyenlő, a hossza a teljes túlfutási tartományt lefedi.
• A kapcsoló érintkező kerekei nylonból készülnek, és zavartalanul forognak.
• A kábel típusú végálláskapcsolókhoz feszítőeszközök szükségesek, a feszítést 150-200 N értéken kell tartani.

Elektromos vezetékek:

• Használjon kétszálú árnyékoló kábelt, amely legfeljebb 50 m hosszú.
• A sorkapocs csatlakozóját ónozott{0}}rézsarukkal préselik.
• Vezérlőáramkörök független biztosítéka (névleges áram 10A).

1. Rutinellenőrzési tételek
Szemrevételezéses ellenőrzés:

• Mossa le a kapcsoló felületét alkohollal havonta egyszer a por eltávolítására; ellenőrizze, hogy az érintkező oxidált-e.
• Ellenőrizze, hogy az ütközőlap rögzítőcsavarjai meglazultak-e, és a hegesztési varratok nem repedtek-e meg.

Funkcionális tesztelés:

• Lassan vezessen az autóval a terminálig, és győződjön meg arról, hogy azonnal megáll, amint a végálláskapcsoló aktiválódik.
• Indítsa el manuálisan a kapcsolót, és mérje meg az érintkező állapotát egy multiméterrel.
• Ellenőrizze a végső kapcsoló drótköteleinek feszességét feszültségmérővel (megengedett eltérés 5%-nál kisebb vagy azzal egyenlő).

2.A-mélyreható karbantartási eljárások
Negyedéves karbantartás:

• Távolítsa el a kapcsolót az érintkezők kopásának ellenőrzéséhez (cserélje ki, ha a vastagság < 0,5 mm).
• Kenje meg a mechanikus erőátviteli alkatrészeket 5–10 g kalcium alapú zsírral.
• Használja a tárcsajelzőt a kapcsoló működtetési útjának kalibrálásához az érintkezők elmozdulásának méréséhez.

Éves felújítás:

• Szimulálja a túlfutási hibákat, és ellenőrizze a hármas védelmi összeköttetés (kínai kifejezés: "liánòng" jelentése "lánc") szükségességét.
• Ellenőrizze a végső kapcsolókötél kerékcsapágyát, és cserélje ki a zsírt (típus: 3# lítium alapú zsír).
• Tesztkapcsoló válaszideje (követelmény: 0,1 másodperc vagy annál kisebb).

3. Tipikus hibakezelés

Kontakt hegesztés:

• Tünetek: Az autók tovább közlekednek a terminálon kívül.
• Ok: rossz érintkezés vagy olajszennyeződés.
• Megoldás: az érintkező felületek csiszolása és az érintkező nyomórugó beállítása.

Hamis aktiválás:

• Tünetek: A végálláskapcsolók aktiválódnak, mielőtt az autó elérné a terminált.
• Oka: deformált ütközőlemez vagy rosszul beállított kapcsoló.
• Megoldás: Megfelelő ütőlemez függőlegesség; reset kapcsoló.

Drótkötél törés:

• Tünetek: A végálláskapcsoló meghibásodása.
• Ok: kötélkorrózió vagy túlzott feszültség.

• Megoldás: Cserélje ki a drótkötelet (specifikáció:Φ6 mm, 6×19+FC); állítsa be a feszültséget a megadott értékre.

• Az intelligens felvonótechnológia fejlődésével a végálláskapcsolók a hagyományos mechanikusról az elektronikusra váltanak:
• Fotoelektromos végálláskapcsolók: infravörös sugarat használ a megszakításhoz, érzékelési pontosság 0,1 mm, élettartam 1 millió.
• Mágneses induktív végálláskapcsolók: Hall-effektus-érzékelőt használnak, kopás--mentes működés, nagy sebességű-felvonókhoz alkalmas.
• IoT-integráció: Feltölti a kapcsoló állapotadatait egy felhőplatformra távfelügyelet és prediktív karbantartás céljából.

Következtetés:

A felvonó biztonsági rendszerének kapuőreként a végálláskapcsolók megbízhatósága közvetlenül meghatározza a felvonó üzembiztonságát. A műszaki szabvány szerint a megelőző karbantartási rendszer kialakítása és az intelligens felügyeleti technológia alkalmazása jelentősen csökkentheti a felvonó túllövés/alullövés baleseteinek kockázatát. A karbantartó egység a speciális végálláskapcsolóhoz fájlt hoz létre, rögzíti a karbantartási adatokat, alapozza meg az életciklus-kezelést, gondoskodik az utasok biztonságáról.